【正文】        摘   要：机组资源管理能力及威胁与差错管理能力是多人制机组驾驶员所必须具备的核心能力。本文针对面向多人制机组驾驶员培养模式的机组资源管理及威胁与差错管理的课程，探讨了课程“三化”改革，即知识单元专题化，教学过程综合化，考核方式实践化改革的必要性。明确了知识单元中各个专题的教学目标，列出了教学内容综合化和教学方式综合化的具体形式，以及考核方式实践化的标准。课程“三化”改革的实施将为基于能力的多人制机组驾驶员执照训练提供有力的支撑和保障。
        关键词：机组资源管理；威胁与差错管理；专题化改革；综合化改革；实践化改革
        中图分类号：G424.74  文献标志码：A
       Abstract: Crew resource management capability and threat and error management capability are the elemental capabilities for the multi-crew pilot. The Crew Resource Management and Threat and Error Management course oriented to the Multi-Crew Pilot License training is necessarily to be reformed in three aspects, i.e. specialization of the capability unit, integration of the teaching process, and practical assessment of the examination. The teaching objectives for each capacity unit topics were defined and the integrated of the teaching content and teaching methods was embodied, as well as the standards of the practical assessment methods. The implementation of the course reform will provide powerful support and guarantee for Multi-Crew Pilot License training which is based on ability training.
       Key words: Crew Resource Management; Threat and Error Management; Specialized Reform； Integrated Reform； Practical Reform
       1  引言
　　鉴于世界民用航空的高速发展，运输航空需要大量适应现代化飞机多人制机组运行的驾驶员，作为对现行执照体系的补充，国际民航组织（ICAO）引入了一种新的执照类型——多人制机组驾驶员执照（Multi-Crew Pilot License，MPL）。ICAO 在2006 年3月10日对国际民用航空公约的附件 1—《人员执照颁发》的第 167次修订中增加了有关MPL 的内容，新的附件1于 2006年 11月23日生效。MPL 是对在有一名以上驾驶员操纵的飞机上，获得担任副驾驶资格的现行做法的补充。其核心是为运输航空公司进行飞行员初始培训提供了一种新的训练方法。MPL 课程中要求用基于能力的方法来训练，ICAO将其中的能力定义为“知识、技能和态度的组合，这一组合的要求是在某一条件下，完成某一指定任务，并达到指定的目标。”对于民航业来说，基于能力的MPL训练方法是一种全新的理念[1]。MPL 的训练与评估使用了基于能力训练的先进理念，将机组资源管理（Crew Resource Management，CRM）以及威胁与差错管理（Threat and Error Management，TEM）贯穿于整个培训过程中，CRM能力以及TEM能力正是飞行员，尤其是MPL类的飞行员必须具备的重要能力[2]。
　　2012年7月13日，中国民航局（CAAC）发布“多人制机组驾驶员执照训练和管理办法”的咨询通告（AC-61-FS-2012-13R1），把多人制机组驾驶员的机组资源管理能力及威胁与差错管理能力作为飞行学员的重要培训和考核科目[3]。
　　结合MPL的理念与ICAO及CAAC的行业要求，机组资源管理及威胁与差错管理课程如果要想实现基于能力的训练效果，必须对传统的理论教学模式加以改革。课程可以在飞行人为因素的基础上，结合实际不安全事件和飞行事故的案例，全面阐述和分析CRM及TEM的相关概念和模型，重点剖析如何在实际飞行中应用各种方法和技巧以提高飞行安全和效率，让学员掌握CRM及TEM的核心能力。课程可以实行“三化”改革，即知识单元专题化，教学过程综合化，考核方式实践化的改革。
       2  知识单元专题化
　　机组资源管理及威胁与差错管理课程以培养飞行学员的一系列能力为核心，将能力（知识、技能和态度）单元分为五个专题：
　　专题一：飞行安全与人为因素。旨在使学员理解人为因素对飞行安全的影响。
　　专题二：人的能力局限与行为表现。旨在使学员了解飞行过程中人自身的生理和心理功能局限，掌握影响机组的行为表现的因素和改进措施。
　　专题三：机组资源管理。旨在使学员了解CRM的相关概念，掌握实施机组资源管理的方法和技巧。
　　专题四：威胁与差错管理。旨在使学员了解TEM的相关概念和模型，掌握在实际飞行中的应用方法和技巧。
　　专题五：持续安全。旨在使学员了解安全文化的形成与作用，理解各种可以持续改进安全的方法。
　　各个知识单元应该达到的教学目标，可以从知识(Knowledge, K)、技能(Skill, S)与态度(Attitude, A)三个层面描述。
　　1）知识层面（K）：通过学习应该了解或理解的内容。
　　2）技能层面（S）：通过学习应该掌握的相应技能或方法。
  3）态度层面（A）：通过知识、经验的获取，而形成、改变或强化的有利于安全的态度。表1中列出了各个专题中应该达到的知识、技能和态度目标[4,5,6]。
  3教学过程综合化
　　教学过程综合化包括两个层面的内涵： 一是教学内容，即知识体系的综合化，二是教学方式的综合化。
　　3.1教学内容综合化
　　将过去的“飞行心理学与人的因素”，“机组资源管理”，以及“飞行事故案例分析”等教学内容整合到一门课程当中，实现了教学内容的融会贯通，避免了相同知识点的重复，理清了相近知识点的区别与联系，并且加强了相关知识点的梳理，有利于学员更全面更清晰地理解和掌握相关概念和方法，尽快构建起自己的知识体系。表1中分别列出了知识单元的五个专题对应的教学内容。
　　3.2教学方式综合化
　　机组资源管理及威胁与差错管理课程以学习提高飞行效率和保障飞行安全的方法为核心，但是在学习过程中学员往往认为理论性过强，不理解方法和技能的实际应用。分析其中的原因，一是本课程涉及到飞行实践知识，学员在尚未掌握飞行技术之前，如果专业知识积累不充分，对问题可能理解不深，二是学员尚无飞行经验，对实际飞行运行环境认识较少，缺乏实际的场景意识。这点在高性能飞机训练对应的CRM理论课程中有很明显的对比。进入高性能飞行训练的学员在有一定飞行经验的基础上更容易理解相关知识和产生共鸣，从而能积极学习和掌握相关技能，主动形成有利的安全态度。为了克服上述问题，课程拟综合运用下面的教学方式。
　　1）课内实验
　　对于知识层面，除了主要采用传统的课堂讲授方式，还要采用课内实验和测评的方式加以辅助验证。学员通过与人的能力和局限性相关的课内实验，对人的局限性和行为表现有更感性的和更主动的认识。
　　2）案例分析与集体讨论
　　CRM与TEM是飞行事故研究的结晶，在开展教学活动的过程中，对于技能层面，采用案例分析和集体讨论的方式进行，学员通过分析案例的过程来熟悉相关技能，并能够体会各种技能的具体应用。
　　3）场景模拟与机组协作
　　对于态度层次，采用模拟特定飞行场景和展开机组协作的方式进行。学员以双人制机组的形式讨论某一假定场景（比如一次目视气象条件下的进场，目的地机场跑道积水，刹车效应差，大侧风，航空器襟翼故障），让学员通过协作讨论判断在此情景下机组的处置方法。（比如让学员通过讨论回答，“如果你们是当时的飞行机组，进近过程中有哪些威胁与差错，你们应该怎样做来对航空器进行管理以保障飞行安全？”）
　　4考核标准实践化
　　面向MPL的机组资源管理及威胁与差错管理课程不仅要让学员了解和理解相关的知识概念，更要注重培养飞行学员掌握相关的技能并形成正确的态度。传统的试卷考核方式只能完成对知识概念的简单考察，忽略了对于真正技能和态度的考察。而飞行归根结底是一门实践技术，所有的理论知识都是为实践应用打基础的。因此课程的考核标准改革更加重视实践能力的考察。鉴于学员尚未进入飞行训练的局限性，可以通过课内实验来考察学员的操作能力和总结能力，通过典型案例与特定模拟场景分析来考察学员的CRM与TEM技能和态度。
　　各种能力考核所占的比例及考核方式如下：
　　1）基本知识的掌握水平，占总评成绩的30%，以基于试卷的传统考试成绩体现；
　　2）实验操作和总结能力，占总评成绩的20%，以实验操作表现和实验报告体现；
　　3）案例与场景分析能力，占总评成绩的50%，以模拟机组协作提交的分析报告体现。
　　以考核方式为导向，除了传统的理论标准，更加重视学员的实践能力，突出课程在学员综合能力和素质养成中的作用。
　　5结语
　　以能力培养为核心是机组资源管理及威胁与差错管理课程的最大特色，课程改革对授课教师也提出了更高的要求，要求教师对课程内容以及整个课程体系有深刻的理解，熟悉典型的和新近的飞行案例，也要求教师采用多种方法组织和设计教学，并且在学员的学习过程中给予及时适当的指导等。同时要求学员能够积极参与事故案例分析与模拟飞行场景分析，提高学员利用CRM和TEM理论知识分析问题和解决问题的实践能力。从而达到让学员在学习知识的同时，还能够掌握相应的技能，并且能形成安全飞行的态度，真正实现对MPL飞行学员能力的培养。
　　参考文献:
　　[1] International Civil Aviation Organization．Line Operations Safety Audit. DOC 9803-AN/761[M]．Montreal：International Civil Aviation Organization, 2002．
　　[2] 咨询通告AC-121-FS-2011-41，机组资源管理训练[Z]，中国民用航空局飞行标准司，2011，11.
　　[3] 咨询通告AC-61-FS-2012-13R1，多人制机组驾驶员执照训练和管理办法[Z]，中国民用航空局飞行标准司，2012，07.
　　[4] Threat and Error Management（TEM） in Air Traffic Control [Z]. ICAO Preliminary Unedited Version, 2005，10.
　　[5] Ashleigh Merritt, James R Klinect. Defensive Flying for Pilots：An Introduction to Threat and Error Management [J]. The University of Texas Human Factors Research Project, 2006，12.
　　[6] 霍志勤，吕人力，史亚杰. 民航运行中的威胁与差错管理[J]. 中国安全科学学报， 2007，17 (12)
　　作者简介：李姝，女，讲师，硕士，主要从事飞行人为因素和机组资源管理研究.
　　基金项目：中国民航大学教育教学改革研究课题，面向卓越计划的“机组资源管理及威胁与差错管理”教材建设，项目编号：CAUC-ETRN-2013-74